Ein Projekt dieser Größenordnung umzusetzen, ohne den Verkehrsfluss maßgeblich zu behindern bedeutet ein logistisches Bravourstück. Manche der Bauabschnitte wurden in dieser Art überhaupt zum ersten Mal in Österreich realisiert. Dieses Großprojekt konnte nur in Teilabschnitten verwirklicht werden. Insgesamt neun verschiedene Verkehrsführungen mussten über den gesamten Bauzeitraum eingerichtet werden. Während der Bauzeit überquerten täglich etwa 100.000 Fahrzeuge die VÖEST-Brücke. Oberstes Gebot war es sowohl den Auto- als auch den Schiffsverkehr so wenig wie möglich zu behindern.

Natürlich mussten auch Eventualitäten wie Unfälle, die den Zeitplan jederzeit umzustoßen drohen und durchgehende reibungslose Zugriffsmöglichkeit für Einsatzkräfte eingeplant werden. Der Umfang des Projekts konnte nur bewältigt werden, wenn auch bei widrigen Verhältnissen und oft auch nachts gearbeitet wurde.

Aufgrund all dieser Gegebenheiten waren die Sicherheitsauflagen für die Baufirma um ein Vielfaches härter, jeder Bauschritt musste peinlich genau geplant, sowie äußerst zügig und präzise umgesetzt werden. Es durften keine Verzögerungen entstehen und es gab kaum Spielraum für Fehler.